2013年本科毕业后，戴威选择去青海支教。在高原凛冽的寒风中，他每天骑着自行车往返于学校和县城之间。这段经历像一粒种子，在他心里生根发芽。回到北大后，一个大胆的想法逐渐清晰：为什么不能创建共享单车系统？

说干就干。戴威拉来几个志同道合的同学，在北大校园里开启了ofo共享计划。但现实很快泼来冷水：几个穷学生哪来钱买车？灵机一动，他花几十块钱买羊肉串贿赂中文系学弟，换来一篇爆款文章《这2000名北大人要干一票大的》。没想到这个土办法真奏效了——上千名北大学生推着自行车来找他，校园里瞬间出现一道黄色风景线。

2016年春节前，一通陌生电话改变了游戏规则。金沙江创投的朱啸虎约他在国贸三期见面。当对方当场拍板要投1000万时，戴威的第一反应竟是夺门而逃——他以为遇到了骗子。等查完朱啸虎的背景，这个北大才子才意识到自己差点错过什么。

拿到投资后，ofo迅速扩张到全国200多所高校。但危机也随之而来：摩拜单车的横空出世，让共享单车市场硝烟弥漫。当腾讯提出投资条件是要走出校园时，固执的戴威三次拒绝，最终把金主推给了对手。这场世纪大战中，小黄车虽然凭借低成本快速扩张，却埋下了质量隐患。

2017年，当软银承诺的18亿美元投资近在咫尺时，戴威开始了疯狂冲刺。他砸钱补贴、发百万年终奖、甚至斥资1400万发射卫星。但挥霍完150亿后，等来的却是投资方的否决——松散的学生式管理让软银望而却步。更糟的是，戴威一气之下赶走了滴滴系高管，彻底断送了最后一根救命稻草。

如今，31岁的戴威仍背着老赖的名号。那些堆积成山的废弃小黄车，和数千万未退还的押金，成为这个创业神话最刺眼的注脚。从巅峰到谷底，这段过山车般的经历，或许能给所有创业者敲响警钟：偏执可以成就梦想，但也可能酿成灾难。

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